نظام نقل الحركه من المحرك إلى الجير
ويسمى؛
القابظ أو المخلب أو الكلاتش(Clutch)
انواع الكلاتش؛
1_ نوع عادي يعتمد على طاقة الإحتكاك،صينيه جافه مغطاه بماده فيبر وإسبست ومواد أخرى تتحمل حرارة الإحتكاك، عند فصل او وصل الحركه من المحرك.
وقد توصل العلم الحديث بالصناعه بوجود غشاء إحتكاكي عالي الجوده وغير ضار بالصحه وعادة يكون ذو صينيه مفرده،أما السيارات الكبيره والشاحنات، يكون الكلاتش متعدد الصواني حسب حجم السياره وحجم االأحمال المطلوبه من السياره.
2 _ وصله سائليه( هيدروليكيه)،عاديه أو متعدده الأطوار وتستخدم منفرده مع بعض
الأليات أو مع الجير الأتوماتيكي
أجزاء النظام؛
للكلاتش العادي الميكانيكي
1_ سطح عجل التوازن( الحذافه) Flywheel
2_ الدسك وتوابعه(غطاء الصحن الضاغط)
3_ صينة الإحتكاك
4_ بيلية الكلاتش
5_ شوكة فصل الحركه أو القوه
6_ وصلات وأعمده أو حبال فولاذيه الموصوله مع دواسة الكلاتش، وهذا النوع يستخدم مع الموديلات القديمه،أما السيارات الحديثه تم إستبدال الوصلات المكانيكيه بطلمبات هيدروليكه،طلمبه متصله مع دواسة الكلاتش، وطلمبه متصله مع شوكة الكلاتش، كما هو مبين بالصور المرفقه مع هذا المنشور
7_ دواسة الكلاتش،أحيانا في بعض السيارات الحديثه، جهاز مساعد( Servo Clutch).
الأ عطال التى تحدث بالنظام
أ_صعوبه في تعشيق الغيارات،
والأسباب؛
1_ فضاوه زائده بالدواسه( الحركه الحره)
2_ فضاوة زائده في وصلات الدواسه
3_ تسرب زيت من طلمبات الكلاتش أو تلف
في جلود أحدالطلمبات.
4_ سرعة المحرك البطيئه عاليه
5_ عدم الدوس على الدواسه بشكل جيد
6 _ خطاء في أجزاء الكلاتش الداخليه
7 _وجود هواء في نظام طلمبات الكلاتش
أوتلف أحدهما.
ملاحظه؛
التسلسل بإلاعطال يقلل من تكاليف الصيانه
وإليك قصة حدثت فعلا معي!!!؟ وعلى غرارها يحدث كثيرا مثل ذلك نتيجه الجهل وأحيانا التسرع؟
إتصل سائق مع الشركه وقال أن السياره توقفت عن الحركه وسألوه؟ وهل تعرف من توقعاتك العطل؟ فقال ربما كلاتش أو أكس مكسور، تحرك ونش إنقاذ مع ميكانيكي عدد2+ قطع غيار متعدده، وتحركوا إلى مكان السياره المتعطله مسافه لا تقل عن 150 كم ،وعند وصولنا المكان، قمت بسؤال السائق مالذي حدث معك ، وهل سمعت صوت غير عادي قبل حصول العطل، قال لا لم أسمع شيئا على الإطلاق، شعرت بالنعاس، فنمت قليلا وبعدها قمت لأكمل رحلتي فحصل ذلك العطل'!!! عندها بدأت أفتش عن السبب، فوجدت السبب بسيط جدا وأن السياره لا عطل بها،
فقلت للسائق مو حرام عليك قطعنا هذه المسافه وكم من الوقود والزمن الذي تم هدره،
فقلت له سأصلح لك السياره باقل من دقيقه،
فقمت بسحب عتلة اللوجير للخلف. وأعدتها لللأمام مكانها!!! لأن العتله كانت. بالموضع المحايد (N) نيوترل!!!!!!!!
الأخ وهو في نومه بالسياره صدمت رجله بالعتله وحركتها من مكانها،وكان الذي كان!!!؟
أخي الحبيب ؛
رويت تلك الروايه، حتى لا تبداء قبل ان تفكر جيدا.
إذن إبدأ بأبسط شئ قبل توقعك العطل الكبير
قد تساعدك كثيراً قبل القيام بالإصلاح وتفكيك قطع سيارتك, ففي معظم الحالات يقوم الميكانيكي بوضع السيارة على الرافعة ويبدأ بدون حتى أن يتساءل لماذا؟؟
ما الذي أدى إلى تلف أو عطل ذلك، او أن هناك
سبب أخر أدى إلى حدوث هذا التلف؟
عملية التساؤل تلك تعتبر من أهم خطوة في عملية إصلاح السيارة. و عداد المسافة المقطوعة للإجابة على هذا التساؤل في بعض الأحيان و يعتمد ذلك على السائق, واستخدام السيارة, وصيانة السيارة.
فإن ذلك يجعلك ترتاب في أن العطل هو بسبب أخر ,
ويجب عليك البحث لمعرفة السبب. ففي حالة عدم اهتدائك إلى سبب العطل واكتفيت بتغيير الجزء التالف, فهذا يعني أنك سوف تتعامل مع هذا العطل مرة أخرى, ولأنك تعالج الخطاء ولا تعالج الأسباب.
بعض أسباب عطل الكلاتش ليست بسبب تلف بعض أجزائه، وهذا يعني أن تغيير هذه الأجزاء لن تحل مشكلة العطل وقد تكون مشكلة لا تستطيع أنت أو الميكانيكي حلها. ففي بعض الحالات, حل المشكلة يعني تغيير طريقة قيادتك للسيارة, وفي حالات أخرى يكون الحل هو القيام بالجر أو تحميل حمولة بشكل زائد ،
يجب عليك تحديد سبب العطل, فالتصرف السريع بتغيير أجزاء من سيارتك قد يعمل على التخلص من أدلة توضح السبب الفعلي للعطل. خذ بعض الوقت للتعرف على الكلاتش وأجزائه , وقم بعمل بعض خطوات إيجاد الأعطال والتي قد تعطيك القدرة على معرفة سبب العطل.
قبل الذهاب إلى الورشه الفنيه وفي حين أن سيارتك مازلت بحالة تسمح بقيادتها, خذ السيارة في فحصها على الطريق وحاول أثناء ذلك التعرف على سبب العطل فإن معرفة ذلك سوف تجعلك تركز على سبب العطل وسوف توفر لك الكثير من الوقت والمال.
ب_ تزليق بالكلاتش؛.
عدم القدره بالحركة بشكل جيد
1_ وجود رائحة حرق بالصينيه مما يدل،
ذلك على حرق الصينيه
وسببها؛
* العمر الإفتراضي للصينيه، قدتعدى
* القياده الغير الصحيحه وعدم التعامل
الجيد مع طبيعه الحمل
* وضع القدم باستمرار على الدواسه مما يؤدي ذلك لضياع الحركه الحره وبالتالي، إحتكاك أصابع الدسك مع بييلة شوكة الكلاتش مما يؤثر على عدم إلتصاق صينية الكلاتش مع عجل التوازن بشكل جيد والنتيجة تلف غشاء الصينيه
* عدم وجود حركه حره كافيه،أو عدم عيار
وصلات الدواسه بشكل جيد
* عدم عيار أصابع الصحن الضاغط(الدسك)
*خطاء بالتركيب أثناء الإصلاح للكلاتش
* ظهور رجرجه بالسيارة أثناء التقويم،
وسببه إما عدم إستقامه الصينيه أو تلف
زمبركات الصينيه،أوتلف زمبركات الدسك
أو تلف قواعد المحرك والجير
* عدم مسير السياره مع صوت غير عادي،قد
يكون تكسير بالصينيه أو تلف عمود التوب
جير.
* تسرب زيت من سكبة المحرك. أو لبادة
الكرنك أو تسرب زيت من الجير
* خطاء في سواقه السياره،مما يسبب
في تلف غشاء الصينيه
* عدم متابعه الصيانه المستمره للنظام
* قطع غير مطابقه أو غير أصليه
* أن يكون سطح عجل التوازن وسطح
خالي من التشققات ومستو تماما
* الزر على السياره بشكل غير طبيعي،أو
التفحيط الأهوج واللاعقلاني
* إستخدام توقيف السياره أثناء الوقوف
بالمنحدرات لفتره طويله ومتكرره
بواسطة الكلاتش، مما يقصر من عمر
صينية الكلاتش،وبالتالي حرق الصينيه
2_صوت غير عادي أثناء الدوس قليلا على
الدواسه..
* تلف في بيلية شوكة الكلاتش أو بيلية
التوب جير أو أصابع وزمبركات الدسك
(الصحن الضاغط)
* إرتخاء براغي الدسك على عجل التوازن
3_ صوت غير عادي بالكلاتش باستمرار
وسببه؛
* ماذكر بالبند رقم 2
* تلف بيل عمود التوب جير من كلا الطرفين
* تلف قواعد المحرك والجير،
* إرتخاء براغي سكبة الهاوزنق مع المحرك
أخي الحبيب؛
يجب أن تسأل نفسك جميع الأسئلة والتي قد تلقي بعض الضوء على سبب العطل مما يساعدك على التوصل لحل العطل وعدم تكراره،
بعض هذه التساؤلات تبدو بسيطة, ولكن في حالة إهمالها تكون هي المسببة للعطل, فهذا يعني أنك ستقوم بإصلاح السيارة مرات عديدة ويظل سبب العطل موجود (معالجة الأسباب خير من معالجة النتائج).
جمع وإعداد:
منصور إرشيد الديري ( أبو عمر)
تلفون: 0772352011
0776179460
Email: mansour.diri1945@gmail.com
رد مع اقتباس
المفضلات